Webinaire : décarboner ses transports grâce au fluvial, une solution concrète pour les industriels

Face aux exigences croissantes de décarbonation des activités économiques, le report modal apparaît comme un levier majeur pour réduire l’empreinte carbone du transport de marchandises. À l’occasion d’un webinaire organisé par l’ADIRA le 2 juillet dernier en partenariat avec Voies Navigables de France (VNF), Région Grand Est et Blue Paper, les participants ont découvert les opportunités offertes par le transport fluvial ainsi que les dispositifs d’accompagnement mobilisables pour passer à l’action. Le témoignage de Blue Paper, implantée à Strasbourg, a illustré de manière concrète les bénéfices et les conditions de réussite d’une telle démarche.

Le report modal, un levier stratégique pour la décarbonation
Le transport représente aujourd’hui près de 34 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Dans le transport de marchandises, la route reste largement dominante, alors que les modes ferroviaire et fluvial génèrent des émissions significativement plus faibles. Pour Voies Navigables de France, le report modal constitue ainsi l’un des leviers les plus efficaces pour réduire l’impact carbone des chaînes logistiques sans compromettre leur performance.

L’Alsace bénéficie à cet égard d’un positionnement exceptionnel. Située au cœur du corridor rhénan, elle est directement connectée aux grands ports européens d’Anvers et de Rotterdam et dispose d’infrastructures performantes avec les ports de Strasbourg, Colmar-Neuf-Brisach et Mulhouse-Rhin.

Une solution adaptée à de nombreux flux industriels
Contrairement à certaines idées reçues, le transport fluvial ne concerne pas uniquement les vracs ou les flux de très grande ampleur. Aujourd’hui, il permet de transporter une large variété de marchandises : matières premières, produits manufacturés, conteneurs, produits agroalimentaires, colis lourds ou encore déchets valorisables.

Ses principaux atouts résident dans sa capacité de massification, sa fiabilité et son faible impact environnemental. Une barge peut transporter l’équivalent de 250 poids lourds tout en générant jusqu’à cinq fois moins d’émissions de CO₂ que la route. Sur la seule section française du Rhin, ce sont chaque année entre 730 000 et 900 000 trajets de poids lourds qui sont évités grâce au transport fluvial.

Blue Paper : une expérimentation réussie à Strasbourg
Pour illustrer les possibilités offertes par le fluvial, Thierry Fredez, Supply Chain Manager de Blue Paper, a partagé le retour d’expérience de l’entreprise strasbourgeoise spécialisée dans la production de papier recyclé destiné à l’industrie du carton ondulé.

L’entreprise produit près de 400 000 tonnes de papier par an et expédie quotidiennement l’équivalent de 75 camions de marchandises. Souhaitant réduire son empreinte carbone et diversifier ses solutions logistiques, elle a lancé fin 2024 une expérimentation de transport fluvial vers la région de Duisbourg en Allemagne.

Grâce à l’accompagnement de VNF et au soutien financier du Plan d’Aide au Report Modal (PARM) de la Région Grand Est, Blue Paper a pu tester pendant trois mois un acheminement par conteneurs fluviaux. Cette phase pilote a permis d’évaluer les temps de transit, les équipements les mieux adaptés et l’intégration du dispositif chez les clients. Les retours se sont révélés très positifs, notamment grâce à la réduction de l’empreinte carbone et à la compatibilité avec les organisations logistiques existantes.

L’entreprise a également expérimenté en 2025 l’approvisionnement en matières premières recyclées par barges depuis la Belgique vers Strasbourg, démontrant ainsi la pertinence du fluvial tant à l’import qu’à l’export.

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